共振碎石化施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

　共振碎石化技術(shù)產(chǎn)生的高頻低振幅振動(dòng)能通過(guò)破碎錘頭傳遞到水泥板上，使舊水泥混凝土板可以破碎成直徑小于3cm的礫石層。表面深度范圍4-6厘米。

　　效果更好，可以使礫石層下部破1裂而不破壞互鎖和閉塞的塊體結構，具有更好的拱效應，將豎向壓力改變?yōu)樗酵屏?，從根本上減少或避免反射裂縫的發(fā)生，基地，路基及周邊結構和設施不受損壞。

舊水泥路面破碎之后，如何進(jìn)行維修改造

　　設計軸載參數問(wèn)題

　　目前，水泥混凝土路面設計柔性路面軸載參數是基于規范規定的標準軸荷載作為參數，但是因為車(chē)輛超載的社會(huì )發(fā)展現狀，一些地方的破壞是由于混凝土面板厚度設計太薄引起的。超載車(chē)輛的這一部分對道路的損壞極為嚴重。針對上述問(wèn)題，需要研究車(chē)輛荷載問(wèn)題，特別是超載現象，然后對混凝土的結構提出創(chuàng )造性的意見(jiàn)。

碎石化機械在水泥路比較容易犯的錯誤

　忌用砂布打磨軸瓦

　　對于一些經(jīng)驗不足的修理工來(lái)說(shuō)，刮瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術(shù)很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術(shù)要求。為此，有人在更換軸瓦時(shí)就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實(shí)際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時(shí)砂粒很容易嵌入合金內，工作時(shí)會(huì )加速軸頸的磨損，縮短使用壽命。